দ্য ক্যালকাটা মিরর ব্যুরো: সাম্প্রতিক কোভিড-১৯ নিষেধাজ্ঞা অতিরিক্ত পর্যটনের অতিরিক্ত দুর্দশা থেকে ডাচ রাজধানীকে স্বস্তি দিয়েছে, তবুও আশঙ্কা শহরে আরো গুরুত্বপূর্ণ অস্তিত্ব সংকট সামনে উঠে আসছে। এখন প্রায়শই আমস্টারডামের জলপথের পাশাপাশি ফাটল এবং সিঙ্কহোল দেখা যাচ্ছে। আর সেই জলপথের পাশে রাখা সাইকেল গুলো ঘূর্ণায়মান জলেতে পড়ে যাচ্ছে যখন খালের পাশ গুলো তাদের চাকার নিচে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে। কাউয়ের দেয়াল হাউসবোটের উপর ভেঙ্গে পড়ছে। সেতু গুলো বিপদে পড়েছে।
আমস্টারডামের জলেতে ভেঙ্গে পড়ার আশঙ্কা আছে। এবং শুধুমাত্র বিশাল অনুপাতের একটি মেকওভার এটা সংরক্ষণ করতে পারে। যদিও সৌভাগ্যবশত, এখনো কেউ আহত হয়নি, কিন্তু যদি অতি দ্রুত ব্যবস্থা গৃহীত না হয় তাহলে কিছু সুন্দর মধ্যযুগীয় অবকাঠামো যা আমস্টারডামকে এত জনপ্রিয় গন্তব্য করে তোলে তা ক্রমশ ধ্বংস হয়ে যাবে। সেখানকার অধিবাসীদের বক্তব্য মানুষের মনে এখন একটাই ক্ষোভ শহর ধ্বসে পড়ছে- আর ডাচরা টাকা দিচ্ছে।
আসলে ১২ থেকে ১৬ শতকের মধ্যে, যখন আমস্টারডাম বৃদ্ধি শুরু হয়, কাঠের স্তূপের উপর ভবন নির্মাণ করা হয় — কংক্রিট পরে আসে – যা আমস্টেল নদীর চারপাশের জলাভূমি এবং অস্থিতিশীল ভূমিতে স্থিতিশীলতা প্রদান করে। একই নরম মাটিতে খাল খনন করা হয় এবং খাল প্রাচীর নির্মিত হয়। যেহেতু এই কাঠামোগুলোর অনেকগুলোই এখন ৫০০ বছরের পুরনো, এটা অনিবার্য যে তাদের অনেকেরই মাঝে মাঝে একবার রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন রয়েছে। কিন্তু, ব্রতমন পরিস্থিতি যা তা চোখে আঙুল দিয়ে দেখাচ্ছে যে বছরের পর বছর ধরে, পৌরসভা সবচেয়ে সম্মানজনক কিছু নির্মাণের উপর নজর রাখতে অবহেলা করেছে।
এই মূহুর্তে এই শহরের ১৬০০ সেতু এবং ২০০ কিলোমিটার খালের একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পরীক্ষা প্রয়োজন এবং যদি প্রয়োজন হয়, প্রতিস্থাপন করাও প্রয়োজন। গত জানুয়ারী মাসে স্থানীয় সংবাদ চ্যানেল জলপথের বিশৃঙ্খল অবস্থা সম্পর্কে কর্মকর্তাদের কাছ থেকে পাঁচ বছরের সতর্কবাণী তুলে ধরেছে। এটি একজন ডুবুরির উদ্বেগের কথা উল্লেখ করেছে, যিনি আসন্ন ধসের ভয়ে আমস্টারডামের একটি বয়স্ক সেতুর নিচে পরিদর্শন করতে অসম্মত হয়েছেন।
যদিও এর জবাবে পৌরসভা বলেছে যে জরুরী ভিত্তিতে মেরামত করা হচ্ছে, কিন্তু যদিও প্রতিটি ওয়াল এবং সেতুর অবস্থা নির্ণয়ের জন্য গবেষণা চালানো হচ্ছে যদিও সামগ্রিক নিরাপত্তা পুরোপুরি নিশ্চিত করা যায়নি। একজন মুখপাত্র বলেন, “ঝুঁকি যে ১০০ শতাংশ তা অস্বীকার করা যাবে না।”
তারপর থেকে পরিস্থিতি এগিয়ে গেছে, এবং আমস্টারডাম এখন ব্যারেলের নিচে তাকিয়ে আছে যা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় অবকাঠামোগত চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হতে পারে। শীর্ষে রয়েছেন অল্ডারম্যান শ্যারন ডিজকস্মা, যিনি ট্রাফিক এবং পরিবহন তত্ত্বাবধানকারী একজন কর্মকর্তা। ধ্বসে পড়া খালের দেওয়ালের সাথে জড়িত বেশ কয়েকটি ঘটনার পর তিনি একটি স্বাধীন প্রতিবেদন চেয়েছেন যা উপসংহার টেনেছে যে শহরের ২০০ কিলোমিটার ইটের খালের অন্তত ৫% অবস্থা খারাপ যা মেরামতের ও ভর্তুকির ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। এই প্রতিবেদনে আরো কিছু সুপারিশ করা হয়েছে যে, অন্তত পরবর্তী কয়েক বছরের জন্য, আধুনিক শহরের প্রাচীন অবকাঠামোর সাথে সহাবস্থানের পদ্ধতি মৌলিকভাবে বদলে দিতে পারে।
যেখানে প্রয়োজন, গাছ কাটা হতে পারে, পার্কিং স্পেস সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং ৩.৫ টনের বেশি যানবাহনের জন্য রাস্তা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। এবং এখন থেকে, বছরে ২২.৫ মিলিয়ন ইউরো (২৬.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার) রক্ষণাবেক্ষণ কাজের জন্য উপলব্ধ করা হবে। সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় খালের দেয়াল স্বল্পমেয়াদী প্রতিস্থাপনের জন্য তালিকার শীর্ষে আছে। সবচেয়ে সঙ্কটজনক দাগগুলোর উপর কড়া নজর রাখা হবে, এবং যদি তাদের আর নিরাপদ খুঁজে না পাওয়া যায়, তাহলে অবিলম্বে ব্যবস্থা নেওয়া হবে।
ছয়টি সেতু ইতোমধ্যে আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে এবং খাল বরাবর কিছু ঝুঁকিপূর্ণ পয়েন্টে জরুরী ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে। এদের মধ্যে, রোজেনগ্রাখট, লিজনবানগ্রাখট খাল জুড়ে জর্দান এলাকার মধ্য দিয়ে একটি ব্যস্ত সড়ক, ভারী যানবাহনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। লরিরগ্রাখট এবং লিজনবাআনস্গ্রাচট খালের সংযোগস্থলে আরেকটি সেতু শুধুমাত্র সাইকেল আরোহী এবং পথচারীদের জন্য উন্মুক্ত। ৪ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পুরোপুরি বন্ধ, হুগলি কাডিজকের এন্ট্রেপটডকস্লুইস।
২০২৩ সালের মধ্যে প্রায় ২৭টি সেতু সংস্কার করা হবে, প্রায় ৮০০ মিটার খালের দেয়াল পুনর্নবীকরণ করা হবে এবং প্রায় ৩,৮০০ মিটার কোয়া ওয়াল প্রতিস্থাপন করা হবে। মোট খরচ আনুমানিক ৪৫০ মিলিয়ন ইউরো, বা প্রায় ৫৩০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার।
